Lidt nørderi omkring cykelfornemmelser {{forumTopicSubject}}

Hej Cykelgalleri.

Der kommer en længere skrivelse, som mest er en beretning om hvad jeg har fornemmet med mine cykler, og lidt et spørgsmål om hvorfor jeg har den opfattelse. Bær over med at jeg skriver så meget, og kom gerne med svar eller mulige teorier så jeg har noget mere at gruble over.

Jeg har i dag 2 cykler som jeg kører på, en Specialized Tricross Elite Disc, og en On One Bish Bash Bosh. Specialized er alu fra 2012, og On One er Carbon fra i år. Specialized er opgraderet med det Sram Rival 11 speed der var monteret på On one da jeg modog den, og der er i stedet monteret fuldt Ultegra 11 speed på On One. Begge 2 er med hydrauliske skivebremser, og er købt så de er sat ensartet op med hensyn til kørestilling. På Specialized er monteret Vittoria Rubino Pro III, og på On One er der Schwalbe One V-guard. Ifølge Bicyclerollingresistance er der lige omkring 1 watt til forskel mellem dem ved de 8,5 bar som jeg kører med, så det skulle ikke være noget jeg kan mærke så meget til.

Efter at have kørt noget tid på begge cykler synes jeg at min Specialized føltes tung at træde, næsten som om den altid havde 1-2% stigning mere end On One, og jeg har brugt noget tid på at forsøge at finde ud af hvad der har været galt.

Efter noget tid fandt jeg ud af at lejerne i baghjulet havde en skurren når de kom op i fart, men kun så længe at den kørte friløb. Når man fjernede kæden så kransene fulgte med rundt forsvandt skurrelyden. Alligevel besluttede jeg mig for at skifte lejerne, og fik derfor taget hjulet så meget fra hinanden spm jeg kunne. Det lykkedes mig aldrig at få fjerne kasette bodyen, og min mistanke er at den låsebolt der sidder er iret fast i navet, da der blev brugt nok kraft til at springe en topnøgle i forsøget på at få den løs.

Lejerne blev skiftet til nogle SKF lejer jeg havde liggende, og hjulet blev samlet igen inden en kort prøvetur. Umiddelbart var der ikke det store at mærke i forskel, men da jeg kom hjem var der nu en kliklyd fra lejerne, som ikke var der inden jeg kørte. Jeg løsnede lidt af spændingen fra lejerne, I et håb om at kliklyden måske ville forsvinde. Det gjorde den ikke, men hjulet skurrer ikke mere, og det kom til at køre noget lettere.

I et forsøg på at finde ud af præcis hvorfor min Specialized føltes så tung begyndte jeg at lave nogle test hjemme i kælderen. Første test var at fjerne kæden fra begge cykler, sætte hjulet i gang med en kendt fart, og se hvor længe det var om at rulle af. I bedste Storm P stil blev der brugt en Scholl fodfil til at snurre hjulet op til 4,6 km/t, hvorefter et stopur blev sat i gang når jeg fjernede filens rulle fra hjulet. Testen blev udført 3 gange, og alle tre gange lå tiden til hjulet stod stille mellem 31 og 35 sekunder for begge cykler. Forskellen mellem de 2 cykler som jeg kunne se var at på Specialized stoppede hjulet et sted, oftest når ventilen begyndte at køre nedad, mens On One stoppede et sted og så vuggede frem og tilbage indtil ventilen stod i toppen. Umiddelbart er min konklusion at de er så ens at det ikke burde give en nævneværdig effekt.

Næste test var at se hvor meget der skulle til at dreje kranksættet fra vandret position, igen uden kæde. Mens kranksættet var vandret lagde jeg små plastklodser der vejede 7 gram stykket på pedalen lige over akslen. Overraskende nok skulle der mindre til at dreje Specialized end On One, omregnet til Nm var det 0,015 imod 0,03, med fordelen til den cykel der føles tungest at køre på.

Derefter var det pedalernes tur til at blive testet. Kranksættet blev sat lodret, og jeg prøvede at sætte pedalen vandret for at lægge de samme plastklodser på indtil pedalen vippede.. På Specialized kunne det dog ikke lade sig gøre, da pedalernes egen vægt gjorde at de hele tiden stod lodret og klar til at man kunne klikke i. On One kunne man godt sætte vandret da de er symmetriske, men her skulle der kun lægges en klods på enden af pedalen inden den begyndte at dreje, så i denne test vil jeg mene at begge cykler er ens.

Sidste test jeg udførte var at montere kæderne igen, og så se hvor meget der skulle til at dreje krank og hjul samtidig. Det endte med at jeg måtte placere en 24 mm top på pedalarmen inden jeg lagde plastklodserne på, for at få vægt nok på pedalarmen. for at kunne gentage det på den anden cykel blev toppen vejet, og sat så dens center var 145 mm ude fra centrum af krankakslen. Efterfølgende regnede jeg ud hvor mange Nm der skulle til at dreje kranksæt og hjul, og jeg endte med at Specialized skulle der 0,23 Nm til, og på On One´skulle der 0,24 Nm. Dog kan jeg se efterfølgende at denne test ikke er helt korrekt udført, da Specialized har kompakt kranksæt, og On One har landevejsgearing. De har begge været sat i 25 tænder bagpå, men det betyder at Specialized har haft en gearing på 2, hvor On One har været 2,12, hvilket kan give et lille udslag i hvor meget kraft der skal til at dreje hjulet.

Efter at have lavet disse tests er min umiddelbare konklusion at Specialized burde køre lidt lettere end On One, dog hvis vi tager med at dækkene har en watt højere rullemodstand, går det nok nogenlunde op.

Alligevel synes jeg at den føles langt tungere at køre på, og vil høre om der er nogen andre der har et godt bud på hvorfor det kan være.